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当前，网络货运平台模式在我国仍在普及阶段，具备进一步的提升空间。公路货运市场具备万亿元级空间，道路运输行业想要打造核心竞争力，实现市占率提升，就需要数字化转型突破发展瓶颈。越来越多的物流企业意识到可以通过开发网络货运平台增强自身实力，实现数字化和智慧转型。山东、广东、浙江、江苏等11省，天津、重庆2市出台了相关开展网络货运工作的文件，促进“互联网+”新业态发展，规范“互联网+”车货匹配平台经营活动。未来物流企业也将更加积极、系统地与网络货运平台相结合，“线上+线下”相融合的公路货运数字化服务的网络货运平台将持续被市场看好。

长久以来，道路运输业中的托运方和承运方存在信息不对称的情况。承运、托运双方无法及时匹配订单调配运力，造成空驶率较高，拉低行业整体效率。这时候网络货运平台的突破性进展，提高了物流运输效率，为企业降本增效，因此成为市场的宠儿。

从内部来看，很多物流企业运力能力有限，没有过硬的互联网技术和数据基础，面临很高的建设运营成本。

从外部来看，政府在近年来加强对网络货运平台的监管力度，物流企业进行网络货运平台申报时，会面临申报流程复杂、没有取得相关经营许可证资质等问题。

一是线上和线下的模式实现相互融通，能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本；网络货运平台能对实体资源进行有效整合，能提高物流运作的整体效率。

货运数据重要性不言而喻，合规的网络货运平台企业不但拥有独立的网络货运信用体系算法，而且运力交易数据的维度、完整性、真实性比较强。

基于真实交易背景轻松结算，实现资金收付自动分账记账，支持各方随时提现；

运用大数据、人工智能等数字化技术手段，建立严格的认证、审核机制，确保交易的真实性;以全流程动态监控为手段，持续跟踪车辆在途运行轨迹。

税负高、进项抵扣难是物流业的传统问题。网络货运平台替司机代开发票并缴纳小规模纳税人 3%的增值税，合规的网络货运平台企业为每一笔无车承运模式下符合要求的运单提供合规合法的税票！

对于想要通过数字化转型突破发展瓶颈的物流企业来说，开发申报数字化网络货运平台这样一个信息化、线上化的合规升级工具是非常有必要的，数字化网络货运平台可以帮助货主企业降本增效，为司机提供找活的便捷入口。无论是中小型还是规模型生产企业，在不具备数据基础、缺乏科技实力及运维管理能力的情况下，和网络货运平台进行合作都是更具性价比的选择。所以在竞争赛道上的物流企业，想要有所突破，就行动起来，舍得投入，开发上线网络货运平台吧！